AcasaAcasa  InregistrareInregistrare  Conectare  

Distribuiti | 
 

 Dileme

Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator In jos 
Mergi la pagina : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Urmatorul
AutorMesaj
Cayenne
Flight Level 300
Flight Level 300


Numarul mesajelor : 385
Varsta : 28
Localizare : Bucuresti
Data de inscriere : 07/01/2008

MesajSubiect: Elicoptere   Joi 28 Feb 2008, 20:16

Am vazut un post pe forum legat de elicoptere unde se spunea ca nu trebuie sa le neglijam! Ca tot veni vorba de ele, am o nelamurire. Nu stiu daca ati auzit sau nu de azimut, cuvant incadrat la capitolul elicoptere mai exact la suflarea asimetrica a palelor.
Concret, pozitia unei pale a eliciei portante la un moment dat, in timpul miscarii de rotatie a acesteia este precizata prin unghiul de AZIMUT, masurat de la axa longitudinala in sens invers sensului de deplasare (unghiul de azimut este pozitiv in sensul de rotatie al eliciei portante).

Unghiurile azimuturilor sunt de 0, 90, 180 si 270 de grade.
Viteza relativa intre pala si masele de aer este rezultatul compunerii vectoriale a vitezei de deplasare a elicopterului fata de masele de aer, cu viteza miscarii de rotatie a palei.

Shocked
Intrucat fortele portante pe pale sunt proportionale cu patratul vitezei relative intre pala si masele de aer, rezulta ca fortele portante ce actioneaza asupra palelor aflate in zona azimuturilor de la 0-180 grade sunt mai mari decat fortele portante ce actioneaza asupra palelor aflate in zona azimuturilor de la 180-360 grade. Rezulta ca portanta totala a elicopterului va fi deplasata catre zona azimuturilor de la 0-180 grade.

Intrebare: E e azimutul de care se tot vorbeste...pana cum am inteles ca este un unghi! What a Face
Sus In jos
YR-DNY
Membru activ


Numarul mesajelor : 669
Varsta : 34
Localizare : Cluj-Napoca
Data de inscriere : 04/01/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Joi 28 Feb 2008, 20:28

Din DEX:
AZIM'UT s.n. Unghi pe care îl face un plan vertical fix, de obicei planul meridian al unui loc, cu un plan vertical care trece prin locul respectiv si printr-un punct dat.

La elicoptere nu ma pricep din pacate prea tare, insa nu am auzit sa fie...din cultura mea generala Razz
Sus In jos
Cayenne
Flight Level 300
Flight Level 300


Numarul mesajelor : 385
Varsta : 28
Localizare : Bucuresti
Data de inscriere : 07/01/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Joi 28 Feb 2008, 23:19

Mi-am framantat capul si am ajuns la concluzia ca este unghiul format intre palele eliciei din pozitie neutra cu planul lor atunci cand sunt actionate de mansa! Acela este unghiul si acum fac legatura si cu explicatia ta din Dex! Dar ma baga-n ceata traeba cu gradele! 0 grade sunt identificate cand pala este in dreptul cozii elicopterului, 90 gr. (in sensul acelor de ceasornic) fata de coada elicopterului, 180 gr. (ora 12) si tot asa.
Sus In jos
YR-DNY
Membru activ


Numarul mesajelor : 669
Varsta : 34
Localizare : Cluj-Napoca
Data de inscriere : 04/01/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Vin 29 Feb 2008, 08:49

Cred ca ai dreptate. Mi-aduc aminte ca am citit pe undeva putin despre asta, insa nu-mi aduc aminte de azimut. Sad Dar imi aduc aminte ca tocmai din cauza portantei asimetrice palele rotorului portant sunt legate de platoul ciclic prin articulatii elastice pe cele trei axe. Astfel, pala care se afla la azimut 90 (in sensul rotirii) intampina o rezistenta la inaintare mai mare decat pala ce se afla la azimut 270, prin urmare are tendinta de a-si reduce viteza de rotire. Daca palele ar fi prinse rigid atunci tot rotorul ar trepida foarte puternic si eventual s-ar dezintegra. Eram foarte curios si intrigat de cum functioneaza rotorul portant la elicoptere, numa nu intelegeam ce se intampla acolo Laughing
Sus In jos
Vizitato
Vizitator



MesajSubiect: Dileme   Mier 07 Mai 2008, 10:38

Ma gandeam ca un thread unde fiecare sa isi spuna nelamuririle ar fi destul de util...

Eu de ex ascult feed-ul de la OTP de vreo 2 zile si asa ma roade curiozitatea sa vad o poza cu YR-CPC (nu am gasit nici pe airliners, nici pe myaviation), sau macar sa imi spuna cineva ce tip de aeronava este...
Sus In jos
Capt_Vio
Fotograf


Numarul mesajelor : 1327
Varsta : 35
Localizare : Canada
Data de inscriere : 04/01/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Mier 07 Mai 2008, 16:58

Buna Andrei,

Din pacate nu pot sa-ti raspund la intrebare, dar in Canada, avem un website unde putem sa cautam avioanele dupa inmatricularea lor. Din pacate e vorba de doar cele inregistrate in Canada. Poate ROmania are si ea ceva asemanator.

Hai noroc,

Vio
Sus In jos
Eurofighter
Membru activ


Numarul mesajelor : 738
Varsta : 33
Localizare : Bucuresti
Data de inscriere : 15/03/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Mier 07 Mai 2008, 18:13

l-am postat eu la elicoptere

feedul ala de la "Otopeni" e cam dubios, pentru ca se aud doua frecvente: approachul Bucuresti si turnul Baneasa
Sus In jos
aegean
Membru activ


Numarul mesajelor : 845
Varsta : 36
Localizare : LEMD
Data de inscriere : 29/12/2007

MesajSubiect: Re: Dileme   Mier 07 Mai 2008, 18:36

De ce ti se pare dubios? Pt mine e ok.Chiar imi da o imagine a traficuluidin zona...apropo,mai este si frecventa sectorului Arges(ACC).
Sus In jos
airbusA380
Flight Level 200
Flight Level 200


Numarul mesajelor : 215
Varsta : 26
Localizare : Bucuresti
Data de inscriere : 16/03/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Mier 07 Mai 2008, 19:29

Eurofighter a scris:
feedul ala de la "Otopeni" e cam dubios, pentru ca se aud doua frecvente: approachul Bucuresti si turnul Baneasa

Nu mi`am dat seama pana acum, dar chiar se aude si turnul Baneasa? Eu n`am auzit niciodata: "Franky 115 cleared for takeoff RWY 7" si chiar mi`ar placea s`aud pt ca, dupa cum am zis si in alt post, vad proiectoare de avion printre blocuri si asa as sti cand sa ma uit spre "Baniasa" Very Happy
Sus In jos
Eurofighter
Membru activ


Numarul mesajelor : 738
Varsta : 33
Localizare : Bucuresti
Data de inscriere : 15/03/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Mier 07 Mai 2008, 20:26

am ascultat ieri feedul si se auzeau ambele
mi-am dat seama ca am recunoscut vocea unei traficante de pe baneasa si am inceput sa fiu mai atent
iar cand a aparut MDI a fost evident
MDI nu are treaba cu approachul si nici cu Otopeniul
CPC tot de pe baneasa opereaza
la fel MDW si MDF
astea 4 au zburat ieri

@aegean: mi se pare dubios pentru ca nu are nici o legatura cu Otopeniul, dar prefer turnul Baneasa decat Otopeni
Sus In jos
RATus
Administrator


Numarul mesajelor : 1497
Varsta : 32
Localizare : Cluj Napoca
Data de inscriere : 29/12/2007

MesajSubiect: Re: Dileme   Vin 16 Mai 2008, 13:05

Dilema :

stie careva povestea avionului de mai jos?
cum a ajuns unde este acum? ( la intrarea in timisoara dinspre drobeta)

Sus In jos
Eurofighter
Membru activ


Numarul mesajelor : 738
Varsta : 33
Localizare : Bucuresti
Data de inscriere : 15/03/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Vin 16 Mai 2008, 14:11

http://www.cartula.ro/forum/index.php?showtopic=2256&st=120
Sus In jos
RATus
Administrator


Numarul mesajelor : 1497
Varsta : 32
Localizare : Cluj Napoca
Data de inscriere : 29/12/2007

MesajSubiect: Re: Dileme   Vin 16 Mai 2008, 14:31

Thx de info !
Sus In jos
bobocell
Membru activ


Numarul mesajelor : 442
Varsta : 27
Localizare : resita
Data de inscriere : 25/12/2007

MesajSubiect: Nelamurire   Vin 23 Mai 2008, 11:19

Am intrat azi pe site ul OTP si am gasit o cursa catre Kabul si una catre Washinton Dulles. Imi poate spune si mie cineva care este compania care le opereaza??? (Nu am gasit pe net.) Atasez imagine

Sus In jos
RwO
Membru activ


Numarul mesajelor : 767
Varsta : 33
Localizare : Constanta
Data de inscriere : 11/03/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Vin 23 Mai 2008, 12:36

RVY e Vision Airlines. Chartere, au vreo 3 767-uri.
Sus In jos
http://transeuroex.blogspot.com
aegean
Membru activ


Numarul mesajelor : 845
Varsta : 36
Localizare : LEMD
Data de inscriere : 29/12/2007

MesajSubiect: Re: Dileme   Vin 23 Mai 2008, 16:31

Da' e RBravoY (RBY )nu RVictorY (RVY).... Question
Sus In jos
aegean
Membru activ


Numarul mesajelor : 845
Varsta : 36
Localizare : LEMD
Data de inscriere : 29/12/2007

MesajSubiect: Re: Dileme   Mier 11 Iun 2008, 23:29

Hop si eu cu dileme mea.De curand am zburat la Madrid si dupa ce pana prin Italia am zburat la FL 360 ulterior am urcat la FL 370 pana cand am inceput coborarea spre LEMD.La intoarcere,s-a intamplat cam acelasi lucru :am plecat pe FL 340 si din Italia am ajuns la FL350.
Dupa cate stiu eu, in toata Europa de vest se aplica RVSM deci ar fi trebuit la dus un FL 360 si la intors un FL 350.Daca e careva controlor,pilot sau pur si simplu stiutor aruncati si pe aici o lamurire va rog.Se poate zbura pana la urma pe orice nivel indiferent de heading?
Multam anticipat.
Sus In jos
RwO
Membru activ


Numarul mesajelor : 767
Varsta : 33
Localizare : Constanta
Data de inscriere : 11/03/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Joi 12 Iun 2008, 01:19

Teoretic se zboara spre vest la nivel par si est impar. Eu cel putin asa am "patit" de fiecare data. Chiar ultima oara dupa ce initial a zis 370, cam la jumatea drumului a urcat la 390. Dar e posibil ca in functie de unele airway-uri orientate nord-sud in loc de est-vest, sa se mai schimbe si regula asta. In Franta ce zboara spre sud zboara la nivel par si spre nord la impar.
Sus In jos
http://transeuroex.blogspot.com
laurus
Flight Level 400
Flight Level 400


Numarul mesajelor : 403
Varsta : 23
Localizare : Bucuresti
Data de inscriere : 04/01/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Joi 12 Iun 2008, 01:53

bobocell a scris:
Am intrat azi pe site ul OTP si am gasit o cursa catre Kabul si una catre Washinton Dulles. Imi poate spune si mie cineva care este compania care le opereaza??? (Nu am gasit pe net.) Atasez imagine


=))) looolm si io intrasem in aceaashi zi pe pagina aia si incepusem sa caut despre compania care opereaza catre Washington ... acest charter . imi plc mai mult ca pe site-ul otopeniului poti sa vezi si charterele nu nuami cursele regulate precum cele de pe flightstats .
Sus In jos
ovidiu51
Membru activ


Numarul mesajelor : 1156
Varsta : 65
Localizare : Constanta (LRCK - CND)
Data de inscriere : 29/12/2007

MesajSubiect: Re: Dileme   Joi 12 Iun 2008, 02:17

Alocarea nivelelor de zbor se face conform unui sistem semicircular recomandat de ICAO si aplicat de toate tarile inclusiv Franta. Tot ce zboara vestbound pe directia magnetica cuprinsa intre 000 si 179 grade vor avea alocate nivele fara sot, iar cele care zboara eastbound intre 181 si 360 voe avea alocate nivele pare. Daca avionul in cauza zboara pe un cap 355 si face un viraj de 10 grade dreapta trebuie sa schimbe nivelul , sa urce sau sa coboare, de aceea a schimbat nivel 360 a urcat la 370. Daca Franta ar face exceptie de la regula ar trebui creata o zona tampon care ar da peste cap tot traficul din Europa. Cand s-a introdus sistemul RVSM la noi a existat o zona tampon in tarile limitrofe din est (Moldova si Ucraina) care au aplicat noul sistem ceva mai tarziu
Sus In jos
Edi
Membru activ


Numarul mesajelor : 712
Varsta : 46
Localizare : Ilfov
Data de inscriere : 26/02/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Vin 13 Iun 2008, 09:54

aegean a scris:
Da' e RBravoY (RBY )nu RVictorY (RVY)....
RBY este indicativul pentru Vision Airlines (callsign "RUBY"), probabil că RwO a apăsat V (care e lângă B pe tastatură) din cauza vitezei...
Sursa: Wikipedia.
aegean a scris:
Hop si eu cu dileme mea.De curand am zburat la Madrid si dupa ce pana prin Italia am zburat la FL 360 ulterior am urcat la FL 370
Într-adevăr, după cum spune și ovidiu51, toate țările europene aplică sistemul semicircular de alocare a nivelurilor de zbor, dar nu toate îl aplică la fel...
ovidiu51 a scris:
Alocarea nivelelor de zbor se face conform unui sistem semicircular recomandat de ICAO si aplicat de toate tarile inclusiv Franta [...] Daca Franta ar face exceptie de la regula...
Păi tocmai, Franța face excepție de la regulă, alături de Italia, Spania și Portugalia unde, spre deosebire de recomandarea ICAO, "împărțirea" nu se face pe axa nord-sud (000°-179°) ci pe axa vest-est. Prin urmare ce relatează aegean se potrivește, la intrarea în Italia avionul a schimbat FL de la 360 la 370, iar la întoarcere, la ieșirea din Italia, de la 340 la 350.


Edi

.
Sus In jos
aegean
Membru activ


Numarul mesajelor : 845
Varsta : 36
Localizare : LEMD
Data de inscriere : 29/12/2007

MesajSubiect: Re: Dileme   Vin 13 Iun 2008, 10:24

Multumesc de lamuriri.Stiam si eu ca nivelel impare is de la 0-179 de grade is impare si pare pt resul,tocmai dim motivul asta mi-am pus intrebarea.Noi am zburat mai tot timpul pe un cap apropiat de W (240-270).Cred a se potriveste bine cu ce zice Edi.Oricum,habar nu aveam ca la ei axa care imparte nivelel de zbor e de la W la E.
Sus In jos
Virusu
Moderator


Numarul mesajelor : 2688
Varsta : 31
Localizare : Cluj Napoca
Data de inscriere : 30/12/2007

MesajSubiect: Re: Dileme   Lun 16 Iun 2008, 09:20

dupa cum a observat colegul heaven, www.flightsim.ro nu mai functioneste.. are cineva idee what happened?
Sus In jos
CDA
Flight Level 300
Flight Level 300


Numarul mesajelor : 387
Varsta : 41
Localizare : Copenhaga
Data de inscriere : 22/03/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Lun 16 Iun 2008, 09:32

virusu a scris:
dupa cum a observat colegul heaven, www.flightsim.ro nu mai functioneste.. are cineva idee what happened?

Am inteles ca compania de hosting incearca sa forteze mutarea www.flightsim.ro de pe shared server pe dedicated server care costa 120 USD pe luna. Vor si ei mai multi bani.
Administratorul incearca sa gaseasca o solutie.
Sus In jos
YR-DNY
Membru activ


Numarul mesajelor : 669
Varsta : 34
Localizare : Cluj-Napoca
Data de inscriere : 04/01/2008

MesajSubiect: Re: Dileme   Lun 16 Iun 2008, 09:43

God damn it!
Sus In jos
Continut sponsorizat




MesajSubiect: Re: Dileme   Astazi la 10:01

Sus In jos
 
Dileme
Vezi subiectul anterior Vezi subiectul urmator Sus 
Pagina 1 din 9Mergi la pagina : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9  Urmatorul

Permisiunile acestui forum:Nu puteti raspunde la subiectele acestui forum
ROMANIAN SPOTTERS :: DIVERSE/OFF-TOPIC :: Discutii generale - Aviation Chat-
Mergi direct la: