In ziua de azi nu prea mai pleaca palele de la fan din motor, dar tot face flame-out, cu sanse care tind la epsilon de repornire in zbor.
Ele s-ar putea face si mai sigure si mai robuste si cu rezistenta unui tanc sovietic, dar ar papa combustibil mult mai mult pentru acelasi output.
In general motoarele turbofan proiectate astazi functioneaza cu o margine foarte mica la parametri aproape de "red zone". Din cauza asta toate sunt dotate cu computere care le supravegheaza functionarea (FADEC). In caz de cedare la FADEC-ul unui motor performanta obtinuta se degradeaza, fiindca se considera ca manual nu poti sa il controlezi avand parametri atat de la limita (in special EGT) fara sa sari peste ea.
Acasa 
