mai, da' urate mai sunt!

Pai ce avion e frumos daca nu are nici un fel de schema de vopsire? Si va rog sa nu va mai luati de Cessna 172 Skyhawk, ok?

nu?

14 iunie 2009 - Strejnic

Zebra



Aerostar Festival, YR-5041



Condor 2000, YR-6131 - al domnului Stoicescu







AN-2, YR-DAF schilodit





YR-5010, habar nu am ce neam de avion este. Seamana cu Festivalul, mai putin la trenul de aterizare. Inmatricularea este apropiata de alte Festivalurile pe care le stiu eu: YR-5011, YR-5012



Pentru elucidare, cateva poze zoom-uite rau:





Si in incheiere un zvon pe care l-am auzit pe aerodrom. Technoavia SMG-92 Turbo Finist (HA-YDN) a celor de la U-Fly Skydiving ar fi pe tusa, cu o pala la elice rupta. Nu au facut nici o lansare anul acesta si avionul s-ar afla cica la Cluj. Confirma cineva?

Avionul e la cluj, ai dreptate.
Iar cel mititel e chiar un Festival

Multam' Viruse... nu am mai vazut Festival cu "aparatori" la roti - de asta eram contrariat.

Sambata trecand intamplator pe la Strejnic, am avut ocazia sa asist la o parte din Campionatul national de aeromodele acrobatie radiocomandate. Concursul a avut loc in apropierea pistei si s-a permis accesul controlat al publicului prin incinta aerodromului. Cateva poze mai jos:

YR-MDB, Cessna 172S Skyhawk SP, Scoala Superioara de Aviatie Civila



YR-MDN, Cessna 172S Skyhawk SP, Scoala Superioara de Aviatie Civila



YR-LGT, Kamov Ka-26, West-Copter





Zebra



Cateva dintre aeromodelele din concurs:















Acrobatie aeriana



Vedeta incontestabila a intalnirii:

Am mai scormonit prin cutiile cu poze pe hartie. Am regasit astea patru imagini facute cu un aparat de plastic la Strejnic, 19 iulie 2004. Imi pare rau ca nu putem citi inmatricularea 46-lui si a planorului.

planorul e YR-310

29 decembrie 2009 - Strejnic - YR-MDD, Cessna 172S Skyhawk, Scoala Superioara de Aviatie Civila

Am si eu o intrebare, imi poate spune cineva cum este personalul de la aerodrom? ma refer la personalul de la aeroclubul romaniei si nu cel de la scoala superioara de aviatie

Titlu: "Noul aeroport international care sa deserveasca zona Bucurestiului ar putea fi construit la Strejnic, judetul Prahova"
Data: 19.02.2010
Autor, link : [url=http://www.prahovabusiness.ro/index.php/Andrei-SAVA-deputat-PD-L-„Noul-aeroport-internaţional-care-să-deservească-zona-Bucureştiului-ar-putea-fi-construit-la-Strejnic-în-judeţul-Prahova”[/url]

Citat:

Deputatul PD-L Andrei Sava a adresat ministrului Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, o întrebare legată de posibilitatea construirii în apropierea oraşului Ploieşti a unui nou aeroport internaţional care să deservească Bucureştiul. Deputatul PD-L consideră că amplasarea acestui aeroport în zona municipiului Ploieşti, mai precis în localitatea Strejnic din judeţul Prahova, ar conduce la o mai bună deservire a traficului aeroportuar din oraşe mari ca Braşov şi Ploieşti, contribuind astfel la un grad superior de dezvoltare locală şi regională. „Susţin proiectul de construire a unui aeroport internaţional pe centura oraşului Ploieşti, la Strejnic. Motivele sunt multiple. În primul rând, la Strejnic există deja un aerodrom sportiv cu pistă, la standarde europene, primul de acest gen din România. În al doilea rând, aerodromul Strejnic este situat pe şoseaua de centură a Ploieştiului, la 40 de Km de Bucureşti, şi are legături bune către celelalte zone ale ţării. În timp ce construirea unui aeroport în sudul Bucureştiului ar determina o creştere a tranzitului prin oraş şi ar aglomera centurile, alternativa construirii unui aeroport internaţional la Strejnic are avantajul existenţa unei bune infrastructuri de transport ce leagă oraşul Ploieşti de Braşov, dar şi de Constanţa. Având acces la DN1 şi la viitoarea autostradă Bucureşti – Ploieşti, acest aeroport ar putea deservi o zonă mult mai mare care să includă, pe lângă Bucureşti, şi alte oraşe mari, cum este Braşovul şi ar contribui semnificativ la dezvoltarea locală şi regională.”, a declarat deputatul Andrei Sava. În prezent, România are 16 aeroporturi, dintre care 4 internaţionale, iar Guvernul a aprobat construirea unui nou aeroport în zona municipiului Bucureşti anul trecut. Din analizele şi previziunile de trafic efectuate de Eurocontrol, autoritatea europeană de control al traficului, rezultă că pentru ţara noastră, în perioada 2008-2014, urmează să se înregistreze o creştere medie anuală a traficului aeroportuar de 6,9%, urmând ca, până în 2018, să se ajungă la un trafic de 20 milioane de pasageri. Rata de creştere este sensibil mai mare în zona municipiului Bucureşti iar ponderea aeroportului Henri Coandă în totalul traficului aeroportuar din ţară (cca. 70%) se estimează a fi menţinută la nivelul actual, urmând să se atingă nivelul de aproximativ 7.000.000 pasageri în anul 2010.

Vise, vise tata

Hei... pe platforma sunt cele 3 Yak-uri ale Iacarilor Acrobati. Cand a fost facuta poza?

http://img291.imageshack.us/i/imag010h.jpg/
http://img96.imageshack.us/i/imag013a.jpg/
http://img687.imageshack.us/i/imag012z.jpg/

Imi cer scuze pentru calitatea pozelor, nu am fost pregatit pentru poze asa ca aveam doar telefonul la mine

Pozele le-am facut sambata

@Gaudi
Sambata am tras pozele si eu

Punem pariu ca va fi facut la Adunatii Copaceni?

m-ar interesa o adresa de contact a aeroclubului teritorial din Ploiesti(de preferat o adresa de mail). Va multumesc anticipat...vrea sa dau admiterea anul viitor pt scoala de pilotaj si doresc cateva indicatii..

Cam asta am gasit pe net, sper sa te ajute si sa mai fie actuale:

+40(244)482001
+40(244)482224
+40(726)678438
+40(726)678325

On topic: Sunt impresionat de faptul ca s-a mai si construit ceva .. de obicei pana acum erau carpeli sau maxim imbunatatiri. Era buna poate putin mai lunga macar cu vreo 200m ca loc era, acum asta e, ramane pe altadata. Ceea ce am citit pe undeva insa si mi se pare interesant e ca are si balizaj si poate fi folosita si noaptea, e adevarat ?

Later edit: Mi-am raspuns singur de pe net, are:

Sursa

Are dar nu poate fi folosit. Nu e omologat. Iar pista este foarte scurta pentru genul de aeronave care o folosesc (ma refer la Seneca). Am aterizat acolo de mai multe ori / ture de pista pe pista asta asfaltata cu Cessna 172RG si trebuie sa marturisesc nu e deloc o senzatie prea placuta sa te opresti aproape de capatul celalalt al pistei. Nu poti calca franele ca nebunul la avion si franarea are loc abia dupa ce scade viteza in rulajul pe pista. Si te apropii de capat... Pista are, practic, 750 de metri. Iar LDA nu e declarata inca nicaieri, din cate stiu. Poate pentru ca inca nu e omologata... Asa cum spunea si Minny, 200 de metri in plus ar fi facut din ea o pista minunata.

Deci pana la urma sa nu ma bucur ca e tot chestie romaneasca. Juma' de pista si juma de demersuri facute ca sa poata functiona cum trebuie.

Azi, la Strejnic.

Astazi 20/05/2010 - de pe site-ul OTP:



Sa inteleg ca Strejnicul a primit indicativ ICAO sau e doar o conventie interna?